Ұшқыштарды AI алмастыра ма?

Жүйкесіз бе? Қызық па? Мүмкін жасырын түрде тегіс кабиналарға үміттену керек пе? Сіз жалғыз емессіз. Ұшақтар бір күні өздері ұша алады деген ой біртүрлі жұбаныш және аздап сызып кетеді - сорпаны барлық жерге шашпайды, өздігінен араластырылатын кастрюльге сену сияқты. Ендеше, бәрібір кездейсоқ нәрселерді сақтайтын, ең алдымен, адамдарға арналған, дереккөзге негізделген бөлшектемемен қазып алайық. Соңында сіз заттардың нақты қай жерде тұрғанын, ненің жақынырақ екенін және ұшқыштарды AI алмастыра ма деген сұрақтың барлығын анық түсінесіз. тіпті дұрыс жолға қойылған.

Осы мақаладан кейін оқығыңыз келетін мақалалар:

🔗 AI бухгалтерлерді ауыстырады
Автоматтандырудың бухгалтерлік есеп жұмысына және болашақ сұранысқа әсерін зерттеу.

🔗 AI деректер талдаушыларының шынайы әңгімесін алмастыра ма?
Деректерді талдаудағы және адам сараптамасының балансындағы AI рөлін зерттеу.

🔗 Бағдарламалық жасақтама инженерлері AI-ға ауыстырылады ма?
AI кодтау құралдары және әзірлеушілердің дамушы міндеттері туралы түсініктер.

Нені біле тұра кетесің🧭

• Will Pilots деген қатал қысқа жауап AI-мен ауыстырылады

• Кокпиттердегі AI шынымен жақсы (және емес)

• Реттеушілер мен қауіпсіздік ғылымы бұған қалай қарайды

• Бүгінгі техника мен ертеңгі тәжірибелермен бірге жүруге болады

• Біртүрлі жарты жол идеялары: жалғыз ұшқыш, жерде көмекші, гибридтер

• Неліктен жүк жолаушылардан бұрын қағып кетеді?

• Адам факторының бас аурулары: режимді араластыру, тот басқан практикалық дағдылар, бос орындарды тексеру

• Отырғызу кезінде қарауға болатын сәл күрделі салыстыру диаграммасы

Ашық қысқа жауап 🧪

Жақында жолаушылар лайнерінде болмайды. 121-бөлімге сәйкес АҚШ ережелері анық: сізге кемінде екі ұшқыш - капитан және бірінші офицер. Бұл ұсыныс емес, заңда жазылған [1]. Еуропа болса, кеңейтілген минималды экипаж операциялары (eMCO) және бір ұшқыштық операциялар (SiPO) бойынша елеулі зерттеулер жүргізіп жатыр. Олардың өз қорытындысы? Қазіргі кокпит орнатуларымен олар оның екі экипаж сияқты қауіпсіз екенін әлі дәлелдей алмайды . Нақтырақ айтқанда: жоқ, әлі жоқ [2].

Декодер ескертпесі: олар «қауіпсіздіктің баламалы деңгейі» дегенде, олар автоматтандыру-плюс-процедураны орнату кем дегенде екі ұшқыштың қауіпсіздік нәтижелеріне сәйкес келуі керек дегенді білдіреді, соның ішінде оғаш, ретсіз, ықтималдығы төмен, бірақ салдары жоғары сәтсіздіктер.

Неліктен кабиналардағы AI шынымен көмектесе алады 🚀

Адамдар «AI ұшқышын» естігенде капитан қалпағы бар андроидты елестетеді. Реттеушілер бұлай көрмейді. Олар AI-ны кез келген басқа маңызды жүйе сияқты қауіпсіздік кепілдігінен өтуі керек бағдарламалық құрал Осылайша жиектемеленген мән анық:

• Қатты бос емес сәттерде жұмыс жүктемесін тегістеу

• Жүйелілік пен ескертулер алаңдататын нәрселер жиналып қалғанда, кішігірім қателер азаяды.

• дәлдік - жылдамдық, биіктік, қуат - сондықтан өнімділік өзгермейді.

• Қақтығыстарды ерте анықтайтын және таза, стандартты жауаптарды ұсынатын Backstop қауіпсіздік торлары

Шындығында, автоматтандыру жақсы құрастырылғанда және ұшқыштар дұрыс дайындалған кезде, бұл сиқыр сияқты сезінеді. Ол құпия болса немесе ұқыпсыз пайдаланылса, ол сізбен араласуды күтіп тұрған гремлинге ұқсайды. Бұл шиеленіс бүкіл ойынды анықтайды.

Ережелер, жол карталары және шындықты тексеру 🧱

• 121-бөлімге сәйкес АҚШ әуе компанияларында екі ұшқыш міндетті болып қалады.

• EASA-ның бір ұшқыштық схемаларды шолуы беймаза олқылықтарды белгіледі: ұшқыштың кенеттен жарамсыздығын қалай анықтауға болады, кім нені тексереді, жұмыс жүктемесінің күрт өсуін өңдейді және қалыптан тыс сценарийлермен күреседі. Олардың үкімі: қауіпсіздік эквиваленттілігі әлі дәлелденбеген [2].

• FAA-ның AI ұстанымы сергітетіндей қарапайым: антропоморфизм жасамаңыз . Жасанды интеллектті құрал ретінде қарастырыңыз, мұқият біріктіріңіз, оны бар құрылымдардың ішінде қамтамасыз етіңіз. Бұл айқындық жауапкершілікті түзу етеді [3].

Егер сіз «иә, ұшқыштар жақын арада жоғалады» деп жауап берді деп ойласаңыз, бұл қорқынышты болуы мүмкін. Авиация тек қауіпсіздік жылдамдығымен қозғалады.

Бүгін қандай технологиямен ұша аласыз 🧩

Көптеген жүйелер қазірдің өзінде тікелей жұмыс істеп тұр:

• Garmin Emergency Autoland (GA + жеңіл реактивті ұшақтар) : ұшқыш орындай алмаса, қонады. 2020 жылдан бастап сертификатталған, қазір түрлерге таралады. Құтқарушы - бірақ бәрібір ауыстыру емес, сақтық көшірме ретінде жиектеледі [4].

• Airbus DragonFly сынақтары : автотакси, автобағыттау және үлкен ұшақтарда қонуға көмек. Бұл көмектесу , алмастыру емес.

• Ақылдырақ соқтығысуды болдырмау + ескертулер : азырақ жағымсыз дабылдар, ертерек белгілер, анық нұсқаулар. Барлығы азайту емес, көбейту .

Бір ұшқыш, жердегі көмек және жетіспейтін басқатырғыштар 🧩🧩

Мұнда қосу/өшіру қосқышы жоқ - жылжымалы шкала сияқты:

• Бірыңғай ұшқыш + автоматтандыру : екінші пилоттық тапсырмаларды бағдарламалық жасақтамаға және бақылау парақтарына қайта бөлу. Слайдтарда жақсы естіледі; шындық кенеттен сәтсіздіктермен және жұмыс жүктемесінің күрт өсуімен күреседі [2].

• Бір ұшқыш + жерүсті операторы : борттағы бір ұшқыш, бірнеше рейстерді бақылайтын қашықтан сарапшы. Теориялық тұрғыдан тиімді. Іс жүзінде? Байланыс қатты, жылдам тапсыру және зерігу-шамадан тыс жүктеу циклдері басқарылатын болса ғана жұмыс істейді. Адамдар кабинада болсын, жердегі креслода болсын робот емес.

• Зерттеу нәтижелері : FAA бұлыңғыр «AI командалас» қиялдарынан гөрі, есеп берушілік пен қосымша кепілдікке

Сондықтан, егер сіз әлі де бұл «ұшқыштарды алмастыратын AI» деп есептелетінін сұрап жатсаңыз, сирек кездесетін, шатасатын сценарийлерде екі ұшқыштың қауіпсіздігін көрсетуге теңесе . Бұл өте жоғары жолақ.

Алдымен жүк 📦✈️

Жүк ұшағында автономияны сынап көру әлдеқайда даулы . Бірнеше жобалар қадағалайтын адаммен (қашықтағы немесе борттағы) қақпадан қақпаға автономия сертификатын алуда. Ойланыңыз: ұшқыштарға қайта тапсырма берілді, сенсордың шамадан тыс жүктелуі және мұқият шектелген маршруттар.

Адам факторлары: парадокс 🧠

Автоматтандыру қателердің алдын алуда керемет және жаңаларын жасауда бірдей керемет. Екі қайталанатын тұзақ:

• Режимнің шатасуы және назар аудару : экипаждар кейде жүйенің не істеп жатқанын дұрыс түсінбейді. Түзету = мөлдір дизайн + режим туралы хабардар болу бойынша оқыту.

• Дағдылардың төмендеуі : Автопилоттың тегіс созылуы қолмен ұшатын котлеттерді тоздырады. FAA тіпті әуе компаниялары қолмен жұмыс істеу дағдыларын сақтауды ескертетін хабарламалар шығарды [5].

Осының бәріне қарамастан, коммерциялық ұшу адамдар жасайтын ең қауіпсіз нәрселердің бірі болып қала береді. Неліктен? Қауіпсіздік деңгейлі болғандықтан: адамдар, технология және рәсімдер қару-жарақ сияқты бір-біріне сәйкес келеді.

Сәл нашар метафоралық интермедия 🌧️🛫

Қатты автоматтандырумен ұшу өзін-өзі еңкейтетін, екпінді қағатын, кемпірқосақ туралы алаңдататын сәнді қолшатырға ие болу сияқты. Бірақ кейде жел бүйірден соғады және - иә - сізге әлі де қол қажет. Ұшқыштар - бұл қолдар. (Жарайды, ыңғайсыз метафора болуы мүмкін, бірақ ол жеткілікті түрде жұмыс істейді.)

Күрделі салыстыру диаграммасы 🧮

(Өйткені шындық кестелерге сирек сәйкес келеді.)

Сіздің ұшқыштарыңызды азырақ ұшқанға дейін нені өзгерту керек еді? 🧩

• Сирек құрама сценарийлерде бірдей немесе жақсырақ қауіпсіздікті көрсетті Діріл емес - деректер .

• Мөлдір автоматтандыру режимі анық және сәтсіз операциялық мінез-құлық.

• Кез келген қашықтағы элементтер үшін күшейтілген байланыс/киберқауіпсіздік

• Есеп берушілік + реттеушілер сенетін сертификаттау жолдары [3].

• Түймені басу ғана емес, қолмен жұмыс істеу дағдыларын сақтайтын тренинг

• Мемлекеттік + сақтандыруды қабылдау жоғарыда көрсетілгеннен кейін - бұрын емес.

• Жаһандық үйлестіру , бір шекарадан өту сәйкестікті арттырмайды.

Үлкен қауіпсіздік суреті 📈

Авиация деңгейлерде - технологияда, адамдарда және бір-бірін қорғайтын процедураларда ілгерілейді. Сондықтан өзгерістер баяу және консервативті болады. Жақын мерзімді? Алдыңғы бос орындарды емес, ұшқышты күшейтетін автоматтандыруды күтіңіз

Сонымен... Ұшқыштарды AI алмастыра ма? 🧩

Жақсырақ сұрақ: адамдарды басқару кезінде қандай тапсырмаларды, қашан және қандай қауіпсіздік дәлелдерімен автоматтандыру керек? FAA сөзбе-сөз AI тұлғаланбауды ескертеді. Олардың жол картасы оны сенімді құралдар [3].

Сонымен, траектория мынада: көбірек көмек, жүкте сыналған, егер ол құқықты тапса, жолаушыларға баяу көшу. Ұшқыш жоғалып кетпейді - ол бақылауға, шешім қабылдауға және тұрақтылыққа ауысады.

Қорытынды 💬

Кокпиттердегі AI сиқыр емес және бұл өлім емес. Бұл сертификаттау және оқыту арқылы өзін көрсетуі Жолаушылар үшін бұл бірінші кезекте қауіпсіздікті қамтамасыз ететін қосымша мүмкіндіктерді білдіреді, бос орындар ешқашан (кем дегенде жақын арада емес). Ұшқыштар үшін бұл қолмен ұшуды жалғастыра отырып, неғұрлым өткір жүйе менеджерлеріне айналуды білдіреді. «AI ұшқыштарды алмастыра ма?» Деген сұрақ туындайды. өшеді, өйткені шындық қызықтырақ: ұшқыштар және ақылды, дәлелденген автоматтандыру авиацияны одан да қауіпсіз етеді.

TL;DR 🧳

• Жоқ , AI жақын арада әуе ұшқыштарын алмастырмайды.

• Иә , автоматтандыру келе жатыр - мұқият, сенімді.

• Алдымен жүк, кейін жолаушылар , қауіпсіздік дәлелдері жиналғаннан кейін ғана.

• Адамдар орталықта қалады , өйткені пайымдау және өзара тексеру міндетті емес.

Анықтамалар

[1] FAA (14 CFR §121.385 - Ұшу экипажының құрамы). АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. https://www.govinfo.gov/link/cfr/14/121?link-type=pdf§ionnum=385&year=mostrecent

[2] EASA (eMCO-SiPO Extended Minimum Crew Operations). Қорытындылардың қорытынды беті. https://www.easa.europa.eu/en/research-projects/emco-sipo-extended-minimum-crew-operations-single-pilot-operations-safety-risk

[3] FAA (Жасанды интеллект қауіпсіздігін қамтамасыз ету жол картасы). «Тұлғадан аулақ болыңыз: AI-ға адам емес, құрал ретінде қараңыз». https://www.faa.gov/media/82891

[4] Piper Aircraft пресс-релизі (18 мамыр, 2020 ж.). FAA типті сертификатын (M600/SLS) алған Garmin Autoland-пен жабдықталған бірінші ұшақ. https://cutteraviation.com/2020/05/first-garmin-autoland-equipped-aircraft-to-receive-type-certification/

[5] FAA SAFO 13002 - Қолмен ұшу операциялары. Қолмен ұшу шеберлігін сақтауға шақырады. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/SAFO13002.pdf

Ресми AI Assistant дүкенінен соңғы AI табыңыз

Біз туралы